Грузовой тепловоз 2ТЭ70 с двумя шестиосными секциями, унифицированный по основным узлам с пассажирскими тепловозами ТЭП70 и ТЭП70БС, предназначен для вождения грузовых поездов массой до 6000 т. на железных дорогах колеи 1520 мм климатического исполнения по ГОСТ 15150-69 на сети железных дорог России. Возможна эксплуатация в странах СНГ и Балтии. 

Конструктивные особенности:

• усовершенствованный дизель-генератор 2А-9ДГ-02;
• микропроцессорная система управления и диагностики;
• поосное регулирование касательной силы тяги;
• опорно-рамное подвешивание тяговых электродвигателей;
• высокоэффективный вентилятор охлаждающего устройства;
• новый пульт с улучшенными эргономическими характеристиками и отображением параметров на дисплее;
• тележка с усовершенствованной конструкцией узлов и догружателями;
• комбинированная система автоматического регулирования температур теплоносителей;
• двухступенчатый воздухоочиститель дизеля;
• гребнесмазыватель;
• кондиционер кабины машиниста;
• комплексное устройство безопасности КЛУБ-У;
• высокопрочные лобовые стекла с электрообогревом;
• стеклоочистители пантографного типа с электроприводом.

Преимущества тепловоза 2ТЭ70:

• более высокая мощность и сила тяги по сравнению с эксплуатируемыми в настоящее время грузовыми тепловозами;
• возможность вести состав массой 6000 т после электровоза без переформирования состава;
• снижение эксплутационных расходов;
• снижение затрат на обслуживание и ремонт;
• повышение безопасности движения поездов;
• улучшение условий труда локомотивной бригады;
• сокращение номенклатуры запасных частей и оборудования для ремонта грузовых и пассажирских тепловозов.

Технические характеристики:

Мощность секции по дизелю, кВт (л.с.)	3000 (4080)
Конструкционная скорость, км/ч	110
Сила тяги длительного режима, кН (тс)	304 (31)
Осевая формула	3о-3о
Служебная масса, т	141
Мощность электрического тормоза, кВт	3200
Длина по осям автосцепок, мм	21700
Диаметр колеса, мм	1250
Тип передачи	электрическая, переменно-постоянного тока
Подвешивание тяговых электродвигателей	Опорно-рамное 3-го класса
Микропроцессорная система управления, регулирования и диагностики	имеется
Удельный расход топлива дизелем на полной мощности, r/кВт ч	195
Удельный расход масла на угар на режиме полной мощности, r/кВт ч	0,8