г. Новочеркасск, Ростовская область 
Основан в 1936 году.

       Генеральный директор НЭВЗ - Подуст Сергей Федорович

        Web-сайт завода: www.nevz.com

Общие сведения

Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ) – крупнейший российский производитель магистральных и промышленных электровозов. Созданные на НЭВЗе локомотивы, обладающие высокой степенью надёжности при работе в жестких климатических и сложных рельефных условиях, водят составы, перевозящие 80% всех грузов на электрифицированных железных дорогах России и стран ближнего зарубежья. С поточных линий завода сошло более 15000 локомотивов свыше 40 типов.

Номенклатура продукции

За период работы завода освоено серийное производство всего спектра локомотивов: от контактных рудничных КН10 мощностью 40 кВт до магистральных грузовых электровозов мощностью 10 000 кВт. Завод выпускает комплекты электрооборудования электропоездов постоянного тока ЭД4М, ЭТ2М. С 1994 года завод осуществляет капитальный ремонт электропоездов переменного тока и поставляет для него комплекты электрооборудования. Кроме того, НЭВЗ изготавливает горно-шахтное оборудование для открытых горных разработок, для металлургических предприятий – промышленные электровозы постоянного тока нового поколения с асинхронным тяговым приводом; для угольных шахт и рудников - контактные шахтные электровозы, шахтные грузовые вагонетки.

В 2009 году НЭВЗ произвел и реализовал:

• 80 пассажирских электровозов переменного тока ЭП1М, ЭП1П,
• 96 магистральных грузовых электровозов переменного тока Э5К, 2ЭС5К, 3ЭС5К,
• 21 магистральный грузовой электровоз постоянного тока 2ЭС4К,
• 3 промышленных тяговых агрегатов НП-1.

Подробнее: ->> Продукция НЭВЗа  ->> Фотобанк продукции

Структурные подразделения

Производственный комплекс завода включает в себя электротехническое, механообрабатывающее, металлургическое, холодно – штамповочное, сборочное и другие виды производства, охватывающие весь процесс изготовления локомотивов. По уровню технологической организации НЭВЗ является ведущим в отрасли. На заводе осуществляется комплекс мероприятий по совершенствованию конструкций электровозов, улучшению технологии изготовления деталей и узлов, применению более прогрессивных материалов и методов обработки.

Численность работников предприятия – 10 666 человек.

Историческая справка

История завода берет начало с февраля 1932 года, когда постановлением Правительства было утверждено место стройки Новочеркасского паровозостроительного завода (НПЗ). В апреле 1936 года завод выпустил первую продукцию. В 1936 - 37 годах на предприятии выпускались узкоколейные паровозы серии 159, экскаваторы на гусеничном ходу для торфоразработок, ширококолейные 54-тонные танк-паровозы серии 9П. Это была импортозамещающая продукция, поскольку ранее такие паровозы закупались в Швеции и Германии.

В начале 1938 г. НПЗ был передан наркомату вооружений и к концу 1938 г. был освоен выпуск полевых пушек. Во время войны оборудование и специалисты НПЗ были эвакуированы в Воткинск (Удмуртия). В Новочеркасске на базе оставшегося заводского оборудования организовали производство минометов, ремонтировали орудия, машины и танки.

В 1946 г., после восстановления, Новочеркасский паровозостроительный завод был реорганизован в электровозостроительный. С 1947 г. он начал выпускать новую продукцию - шестиосные магистральные постоянного тока, мощностью 2400 кВт типа ВЛ22М.

В 1953 году построен опытный восьмиосный электровоз постоянного тока. В 1959 году начался серийный выпуск электровозов переменного тока ВЛ60. Первый промышленный электровоз был изготовлен 1952 году для торфоразработок Шатурской ТЭЦ. Выпускались и т.н. "Бурлаки" для буксировки судов через шлюзы ГЭС. Электровозы НЭВЗа экспортировались в Китай, Польшу, Финляндию. Промышленные электровозы, изготовленные на заводе, эксплуатировались на открытых горных разработках в нашей стране и за рубежом – в Индии, Венгрии, Болгарии.

В феврале 1971 года за успехи, достигнутые в выполнении планов 8-й пятилетки, НЭВЗ был награждён орденом Ленина. Для эксплуатации на БАМе в 70-х годах был выпущен сверхмощный двенадцатиосный локомотив ВЛ85, который водит грузовые поезда на сложном рельефе при температурах окружающей среды от -60 до +40 градусов Цельсия.

НЭВЗ активно сотрудничает с предприятиями других стран: ведутся совместные разработки с фирмой Bombardier Transportation (Канада), Hitachi (Япония).

Создан корпоративный учебный центр по подготовке специалистов для предприятий ТМХ и РЖД.

Руководители предприятия

Максимов Н.А.	1936 – 1938		Криуц И.А.	1950 – 1951
Хомяков	1938		Кечеджи А.Д.	1951 – 1955
Баринов В.И	1939 – 1941		Аброскин П.И.	1955 – 1957
Арсеньев М.И	1941		Курочкин Б.Н.	1957-1962
Харчевников	1941		Аброскин П.И	1962-1964
Мозговой В.Е.	1941 – 1945		Бондаренко Б.Р	1964-1965
Байчер	1945		Бердический Г.А	1965-1978
Кизиков	1945 – 1946		Дуваров В.И	1978-1987
Батшеев Б.А.	1946 – 1948		Путилов Э.П	1987-1993
Каневский Л.М.	1948 – 1950		Мисиченко А.П	1993-1997
Прибс Б.А.	1950		Подуст С.Ф	1997-нас.в