г. Тверь
Основан в 1898 году.

    Генеральный директор – Василенко Александр Альбертович.

    Web-сайт завода: www.tvz.ru

Общие сведения

Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ) – самое крупное предприятие России и СНГ по производству различных типов пассажирских вагонов локомотивной тяги. Форма собственности: смешанная, с долей государства в капитале 42,5%

 Номенклатура продукции

Основные виды деятельности: производство и реализация пассажирских вагонов и другого вида подвижного состава, комплектующих для подвижного состава и запасных частей, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава.

ТВЗ производит следующие виды продукции, работ и услуг:

• Новые пассажирские вагоны локомотивной тяги для скоростей движения до 160 км/ч и до 200 км;
• Грузовые вагоны и вагоны специального назначения;
• Тележки для пассажирских вагонов;
• Колесные пары для пассажирских и грузовых вагонов;
• Запасные части к пассажирским вагонам;
• В последние годы ТВЗ разработал новые моделей вагонов для скоростей движения до 200 км/ч, а также новую тележку безлюлечного типа с дисковым тормозом и кассетным подшипником.

ТВЗ может производить вагоны для перевозки денег и ценностей, для перевозки грузов в упаковке, временные передвижные жилища (их применяют при работе вахтовым методом на необжитых территориях), для размещения дефектоскопного оборудования, а также автомотрисы.

В 2009 году Тверской вагоностроительный завод произвел и реализовал:

• 672 пассажирских вагона различных типов,
• 1111 колесных пар

Подробнее: ->> Продукция ТВЗ  ->> Фотобанк продукции

Структура производства

9 основных цехов:

• Вагоносборочный,
• Рамно-кузовной,
• Холоднопрессовый,
• Корпус малых серий,
• Гарнитурный,
• Цех перевозок и комплектации,
• Деревообрабатывающий,
• Тележечный,
• Литейный;

8 вспомогательных:

• Инструментальное производство,
• Котельный,
• Электросиловой,
• Энергосооружений,
• Участок эксплуатационно-газового хозяйства,
• Автотранспортный,
• Ремонтно механический,
• Железнодорожно-складской цех.

Численность работников предприятия – 9 978 человек.

Историческая справка

Завод основан 25 августа 1898 года с названием "Верхне-Волжский завод железнодорожных материалов", построен по инициативе франко - бельгийского акционерного общества "Диль и Бакалан" в 1898 году.

Первоначально завод выпускал четырехосные спальные вагоны для международной компании скорых поездов "Экспресс", пассажирские вагоны четырех классов, служебные вагоны с салонами для занятий и спальными купе, пассажирские вагоны, для стран с жарким климатом. На предприятии производили товарные вагоны, платформы и вагоны -ледники разных систем, цистерны, вагоны - решетки для перевозки торфа, выполнялись заказы на трамвайные вагоны, детали и части к вагонам. Завод изготавливал также военные обозы, орудия, детали к сельскохозяйственным машинам и автомобилям. С 1904 г. завод изготавливал двухэтажные вагоны для переселенцев на Дальний Восток, строил шестиосные вагон - салоны длиной 26м. для Великокняжеской семьи.

В период национализации вагоностроительный завод занимался выпуском пассажирских и товарных вагонов, вагонов - цистерн, а также повозок и двуколок для Военно - технического управления, различных сельскохозяйственных орудий. В 1926 году завод приступил к выпуску товарных 4-х осных вагонов, платформ и жестких пассажирских вагонов дальнего следования.

В годы индустриализации основными видами изделий завода были 20 - тонные товарные вагоны, вагоны - платформы, 20,2 - метровые жесткие пассажирские вагоны, почтово - багажные вагоны. Одновременно завод изготовлял также обоз для Красной Армии, вагончики - фургоны для трактористов, вагончики - мастерские.

Во время оккупации города немецко-фашистскими войсками завод был сильно разрушен. После освобождения начались восстановительные работы. Одновременно был налажен выпуск для фронта артиллерийских снарядов, минометов, авиабомб, передвижных мастерских, санитарных вагонов. С октября 1943 года решением ГКО завод был включен в число важнейших оборонных предприятий страны. Завод выпускал 18 наименований фронтовой продукции. На предприятии действовала танкоремонтная база. В 1944 году частично восстановленный завод начал выпуск думпкаров, 4-осных платформ грузоподъемностью 60т., металлических полувагонов грузоподъемностью 50т., а в 1948 году -крытых 4- осных грузовых вагонов грузоподъемностью 50т.

С 1951 года завод специализируется на выпуске пассажирских вагонов. В 1955 году предприятие одним из первых в стране начало производство колесных пар с буксовыми узлами на роликовых подшипниках.

В 60 - х годах, впервые в практике отечественного вагоностроения, на заводе был организован серийный выпуск и изготовлена большая партия пассажирских вагонов с системой кондиционирования воздуха и централизованным электроснабжением от вагонов-электростанций для эксплуатации на среднеазиатских направлениях и между Москвой и Ленинградом.

С 1959 по 1969 г.г. выпускались головные и прицепные электровагоны.

С 1960 по 1966 г.г. серийно выпускались вагоны межобластного сообщения.

с 1961 по 1970 г.г. выпускались вагоны - электростанции

В 1970 году построены вагоны для фирменного поезда "Ульяновск", "Россия".

В 1965 году заводом был построен экспресс "Аврора", обеспечивающий скорость движения 160-180 км/час

В 1970 году изготовлен вагон - лаборатория с реактивной тягой для испытания вагонов при скоростях движения до 300 км/час.

В 1971г. - впервые в стране начат серийный выпуск двухъярусных платформ для перевозки легковых автомобилей..

В 1972 - 73 г.г. был построен экспресс "Русская тройка" со скоростью движения 200 км/час.

1993 год - начало нового этапа в истории завода. В соответствии с Указом Президента Российской Федерации "Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений государственных предприятий в акционерные общества" от 1 июля 1992 года №721 на базе Калининского производственного объединения вагоностроения образовано открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" с разветвленной структурой.

Все эти годы завод продолжал обеспечивать отрасль вагоностроения страны подвагонными тележками, колесными парами, тормозной продукцией, поковками и штамповками, чугунным литьем. В 1996 году создается тележка пассажирского вагона, обеспечивающая повышенную плавность хода вагона при скоростях движения до 160 км/час и принципиально новая тележка с дисковым, магнитно-рельсовым тормозами, обеспечивающая скорость движения вагона до 200 км/час.

Сегодня ТВЗ - в числе пяти тысяч ведущих предприятий страны.

Руководители предприятия

Либке	1897-1898	-	Кобезев И.Г.	1932
Г.Рей	1899	-	Липшиц Э.С.	1933-1936
Белоножкин А.И.	1901	-	Александров Г.Г.	1936
Вондрукатт	1902-1903	-	Меликсетов А.М.	1936
Кастерманс	1903-1904	-	Седов Н.С.	1936
Стырпейко	1904	-	Стернин И.И.	1937
Орлов	1905-1906	-	Гусев Е.П.	1937-1938
Константинов	1908	-	Галяпин И.С.	1938-1939
Граве	1908-1910	-	Савченко Н.Г.	1939
Бойчевский Г.П.	1911-1912	-	Румянцев М.И.	1940-1941 и 1944-1948
Поляков	1912	-	Гудков Н.Ф.	1941-1942
Шарлюто И.Д.	1913	-	Морозов И.А.	1942-1944 и 1948-1949
Грасс М.К.	1913-1918	-	Щербаков С.К.	1950
Хромов А.Д.	1918 – 1921	-	Лукьянов И.А.	1950 – 1957
Гаврилов	1921	-	Гендельман А.А.	1957 – 1964
Грачев	1921-1924	-	Козлов А.А.	1964 – 1966
Филиппов М.Г.	1925-1926	-	Вершинский В.В.	1966 – 1968
Столбов	1926-1928	-	Наливайко В.М.	1968 – 1973
Белохвостов	1928-1929	-	Пешехонов В.А.	1973 – 1985
Курносов П.И.	1929-1930	-	Шаверский В.П.	1985 – 1989
Третьяков	?	-	Бураев А.А.	1989-1996
Уваров	?	-	Светлов В.И.	1996-2002
Головин	?	-	Савин В.И.	2002-2008
Вахрушев	?	-	-	-